MOSFETs em controladores de veículos elétricos

1, o papel do MOSFET no controlador do veículo elétrico

Em termos simples, o motor é acionado pela corrente de saída doMOSFET, quanto maior a corrente de saída (para evitar que o MOSFET queime, o controlador possui proteção de limite de corrente), quanto mais forte for o torque do motor, mais potente será a aceleração.

 

2, o circuito de controle do estado operacional do MOSFET

Processo aberto, estado ligado, processo desligado, estado de corte, estado de ruptura.

As principais perdas do MOSFET incluem perdas de comutação (processo de ativação e desativação), perdas de condução, perdas de corte (causadas por corrente de fuga, que é insignificante), perdas de energia de avalanche. Se essas perdas forem controladas dentro da faixa tolerável do MOSFET, o MOSFET funcionará corretamente; se exceder a faixa tolerável, ocorrerão danos.

A perda de comutação é muitas vezes maior do que a perda do estado de condução, especialmente o PWM não está totalmente aberto, no estado de modulação por largura de pulso (correspondente ao estado de aceleração inicial do carro elétrico), e o estado rápido mais alto é muitas vezes a perda de condução é dominado.

3, as principais causas deMOSdano

Sobrecorrente, alta corrente causada por danos de alta temperatura (alta corrente sustentada e pulsos instantâneos de alta corrente causados ​​pela temperatura da junção excedem o valor de tolerância); sobretensão, o nível de drenagem da fonte é maior que a tensão de ruptura e ruptura; quebra do portão, geralmente porque a tensão do portão é danificada pelo circuito externo ou de acionamento mais do que a tensão máxima permitida (geralmente exige que a tensão do portão seja inferior a 20 V), bem como danos por eletricidade estática.

 

4, princípio de comutação MOSFET

O MOSFET é um dispositivo acionado por tensão, desde que a porta G e o estágio da fonte S forneçam uma tensão adequada entre os estágios da fonte S e D formarão um circuito de condução entre o estágio da fonte. A resistência deste caminho de corrente torna-se a resistência interna do MOSFET, ou seja, a resistência ligada. O tamanho desta resistência interna determina basicamente a corrente máxima no estado que oMOSFETchip pode suportar (claro, também relacionado a outros fatores, o mais relevante é a resistência térmica). Quanto menor for a resistência interna, maior será a corrente.